MOINS DE GAZ D’ECHAPPEMENT POUR DES PERFORMANCES ACCRUES
REHAU FAIT AVANCER LA TECHNOLOGIE SCR APPLIQUEE AU DIESEL DES VEHICULES DE TOURISME
Les moteurs diesel sont depuis longtemps la norme pour les véhicules utilitaires. Les véhicules de tourisme à moteur diesel connaissent eux aussi une progression dans le monde entier, tant sont incontestables les avantages du système à auto-allumage. Ce groupe motopropulseur associe l’économie d’énergie à une excellente dynamique de mouvement. Les nouvelles techniques des gaz d’échappement sont en mesure de faire admettre le moteur diesel pour les véhicules de tourisme, partout où il était jusqu’à présent considéré avec scepticisme.
Le procédé SCR (Selective Catalytic Reduction) permet de réduire considérablement les rejets toxiques de protoxyde d’azote (problème essentiel des moteurs diesel) en le transformant en vapeur d’eau et en azote à l’aide d’une solution d’urée appelée AdBlue. L’AdBlue transporté dans un réservoir supplémentaire du véhicule utilitaire est injecté dans le système d’échappement. Les systèmes perfectionnés de dosage à l’intérieur du dispositif d’échappement, associés à un catalyseur SCR permettent de réduire les émissions d’oxyde d’azote de près de 85% et les particules de carbone de près de 40%. La consommation de carburant peut en outre être réduite de près de 5%. Actuellement, seule la méthode SCR permet de réduire à la fois les émissions de particules et d’oxyde d’azote pour répondre aux valeurs limites imposées. Le traitement des gaz d’échappement est de plus en plus au cœur des préoccupations. La solution AdBlue est déjà distribuée en station service sur tout le territoire allemand. L’AdBlue gèle à une température de -11°C, aussi les conduits servant à véhiculer la solution d’urée de synthèse doivent-ils être chauffés. REHAU, spécialiste des polymères fournit l’ensemble de l’industrie des véhicules utilitaires des systèmes de conduits chauffants rigides et flexibles répondant à ces applications spécifiques. Les conduites en polymère comportent une spirale chauffante qui, en délivrant de la chaleur grâce à la tension de bord, empêche la solution de geler ou permet de dégeler un AdBlue figé.
Considérant les normes encore plus sévères qui se préparent et la hausse permanente des prix du carburant, le diesel est encore appelé à accroître sa part sur le marché des véhicules de tourisme. Les véhicules équipés de réservoir AdBlue intégré entreront probablement en série dès 2008. En tant que fabricant de systèmes innovants et partenaire créatif de développements pour l’industrie automobile, REHAU contribue à ce progrès en proposant des modules perfectionnés de conduits et des systèmes de flexibles à chauffage intégré pour les véhicules de tourisme. L’équipe entourant le chef de projet du Dr Michael Schöbel s’est vue confrontée à différents défis. „Intégrer cette technique à l’automobile implique l’utilisation de sections de conduites particulièrement petites. Nous sommes loin de disposer de la place qu’offre un véhicule utilitaire. Comme pour la version poids lourd, le tube ou le tuyau doit être étanche à la diffusion, résister à la solution aqueuse d’urée et à des températures comprises entre –35°C et +100°C “poursuit le Dr Schöbel. C’est maintenant chose faite pour le spécialiste en polymères. S’appuyant sur des techniques innovantes et s’inscrivant dans une évolution moderne de la sous-traitance, REHAU s’est en peu de temps affirmé, non plus comme un fournisseur de semi-produits, mais comme un fournisseur innovant de systèmes complexes de conduites constituant des ensembles prêts au montage. Le développement de l’entreprise la met en mesure d’apporter son assistance à l’industrie automobile du véhicule utilitaire comme du véhicule de tourisme, pour réduire intelligemment les gaz d’échappement et préserver ainsi notre environnement.
Le procédé SCR (Selective Catalytic Reduction) permet de réduire considérablement les rejets toxiques de protoxyde d’azote (problème essentiel des moteurs diesel) en le transformant en vapeur d’eau et en azote à l’aide d’une solution d’urée appelée AdBlue. L’AdBlue transporté dans un réservoir supplémentaire du véhicule utilitaire est injecté dans le système d’échappement. Les systèmes perfectionnés de dosage à l’intérieur du dispositif d’échappement, associés à un catalyseur SCR permettent de réduire les émissions d’oxyde d’azote de près de 85% et les particules de carbone de près de 40%. La consommation de carburant peut en outre être réduite de près de 5%. Actuellement, seule la méthode SCR permet de réduire à la fois les émissions de particules et d’oxyde d’azote pour répondre aux valeurs limites imposées. Le traitement des gaz d’échappement est de plus en plus au cœur des préoccupations. La solution AdBlue est déjà distribuée en station service sur tout le territoire allemand. L’AdBlue gèle à une température de -11°C, aussi les conduits servant à véhiculer la solution d’urée de synthèse doivent-ils être chauffés. REHAU, spécialiste des polymères fournit l’ensemble de l’industrie des véhicules utilitaires des systèmes de conduits chauffants rigides et flexibles répondant à ces applications spécifiques. Les conduites en polymère comportent une spirale chauffante qui, en délivrant de la chaleur grâce à la tension de bord, empêche la solution de geler ou permet de dégeler un AdBlue figé.
Considérant les normes encore plus sévères qui se préparent et la hausse permanente des prix du carburant, le diesel est encore appelé à accroître sa part sur le marché des véhicules de tourisme. Les véhicules équipés de réservoir AdBlue intégré entreront probablement en série dès 2008. En tant que fabricant de systèmes innovants et partenaire créatif de développements pour l’industrie automobile, REHAU contribue à ce progrès en proposant des modules perfectionnés de conduits et des systèmes de flexibles à chauffage intégré pour les véhicules de tourisme. L’équipe entourant le chef de projet du Dr Michael Schöbel s’est vue confrontée à différents défis. „Intégrer cette technique à l’automobile implique l’utilisation de sections de conduites particulièrement petites. Nous sommes loin de disposer de la place qu’offre un véhicule utilitaire. Comme pour la version poids lourd, le tube ou le tuyau doit être étanche à la diffusion, résister à la solution aqueuse d’urée et à des températures comprises entre –35°C et +100°C “poursuit le Dr Schöbel. C’est maintenant chose faite pour le spécialiste en polymères. S’appuyant sur des techniques innovantes et s’inscrivant dans une évolution moderne de la sous-traitance, REHAU s’est en peu de temps affirmé, non plus comme un fournisseur de semi-produits, mais comme un fournisseur innovant de systèmes complexes de conduites constituant des ensembles prêts au montage. Le développement de l’entreprise la met en mesure d’apporter son assistance à l’industrie automobile du véhicule utilitaire comme du véhicule de tourisme, pour réduire intelligemment les gaz d’échappement et préserver ainsi notre environnement.
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© REHAU Industries Inc, 2010
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